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來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞
盡管如此，在貪婪的資本市場中，這也同時(shí)孕育著炒作機(jī)會。此前，南北車、電信與聯(lián)通、三桶油的合并傳聞都激起了市場的波瀾，相關(guān)大藍(lán)籌的股價(jià)也都隨風(fēng)而動。目前，煤炭、電力等行業(yè)同樣存在整合預(yù)期，那么在國企“巨無霸”合并傳聞?lì)l現(xiàn)的今天，市場又能否讓“豬”再次飛起?
傳聞四起股價(jià)隨動
譬如，2月11日“移動信息”官微爆料稱：據(jù)傳：中國電信與中國聯(lián)通合并;中國移動與廣電網(wǎng)合并。信息產(chǎn)業(yè)嚴(yán)重產(chǎn)能過剩是此次電信行業(yè)重組的主要原因。
在上述信息的影響下，A股市場中國聯(lián)通、天威視訊、湖北廣電、號百控股等多只概念股蜂擁漲停，H股市場中中國電信也一度大幅拉升。不過，該則消息迅速被工信部辟謠，稱目前暫無考慮電信業(yè)重組。而中國移動、中國聯(lián)通與中國電信也均否認(rèn)了這一消息的真實(shí)性。
春節(jié)前夕，正當(dāng)絕大多數(shù)小伙伴都在進(jìn)入放假模式之際，“傳聞黨”仍不孜不倦地堅(jiān)守崗位，同時(shí)，一則驚天地、泣鬼神的消息出爐。據(jù)外電報(bào)道，中國正考慮在大型國有石油企業(yè)之間進(jìn)行超級合并。
報(bào)道稱，此合并或?qū)l(fā)生在中國石油天然氣集團(tuán)公司及其主要國內(nèi)競爭對手中國石化集團(tuán)公司身上，中海油和中國化工也有可能是被合并的對象。目前，經(jīng)濟(jì)顧問正應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)層要求，進(jìn)行合并的可行性研究。
值得注意的是，就在傳聞披露當(dāng)天(2月18日)，也是港股市場在馬年的最后一個(gè)交易日，三桶油領(lǐng)漲大市。其中，中石化表現(xiàn)最為搶眼，其股價(jià)大漲4.65%，報(bào)收于6.52元/股;中石油、中海油則分別上漲3.10%和2.71%。
但《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，在春節(jié)長假期間，包括官方及三桶油均未對上述合并傳聞做出任何表態(tài)，而一些專家、機(jī)構(gòu)則認(rèn)為上述合并可能性不大?；蛟S基于預(yù)期銳減的心理情緒影響，2月23日三桶油集體回落，今日交易也都相續(xù)走綠。
真假傳聞皆被炒作
實(shí)際上，這個(gè)問題的答案沒有人能準(zhǔn)確的回答出來，但穿插其中的機(jī)會是存在的。
遙想一下曾經(jīng)逝去的機(jī)會，2014年9月份市場傳出“南北車”即將合并的消息，兩家公司相關(guān)人士在接受媒體采訪時(shí)，也表示沒有更多信息提供。當(dāng)時(shí)，中國南車、中國北車股價(jià)并未出現(xiàn)明顯波動，均在四平八穩(wěn)中前行。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，中國南車和中國北車9月5日的澄清公告幾乎一樣，均為“央企重組整合相關(guān)事宜由上級有關(guān)部門決定，目前，公司控股股東未接到有關(guān)文件”，“本公司及控股股東未就本公司和中國北車(和中國南車)整合事宜向上級有關(guān)部門申報(bào)過相應(yīng)方案”。
但緊接著去年10月份，“南北車”便雙雙因重大事項(xiàng)而停牌，待到12月份復(fù)牌時(shí)，兩家公司合并公告已昭告天下。然后，然后就沒有什么然后了，“南北車”攜手開啟暴漲程序，股價(jià)連續(xù)實(shí)現(xiàn)6個(gè)“一”字漲停，令前期沒有及時(shí)買入的投資者后悔不已。
A股市場中，各種傳聞有真更有假，如果說市場對“南北車”的炒作合情合理，那么對中國聯(lián)通的持續(xù)拉升則難以理解。春節(jié)前夕，有關(guān)中國電信與中國聯(lián)通合并的傳聞愈演愈烈，盡管工信部及時(shí)予以否認(rèn)，但市場資金炒作熱情依然高漲。2月16日，中國聯(lián)通一路高開高走，午盤后迅速站在了漲停板之上;17 日，該股早盤更一度拉升至漲停，隨后有所回落，當(dāng)日仍舊大漲近4個(gè)百分點(diǎn)。
大藍(lán)籌將再迎契機(jī)?
隨著“南北車”合并案的推出，今后還有哪些行業(yè)的國企有望成為合并重組標(biāo)的，這便是市場投資者們特別關(guān)心的問題。
據(jù)中國產(chǎn)經(jīng)新聞報(bào)道稱，醞釀許久的國企改革方案將在2015年出臺。中國企業(yè)改革與發(fā)展研究會副會長李錦透露，從國資委負(fù)責(zé)牽頭的改革任務(wù)來看，國企合并重組的數(shù)字已經(jīng)漸漸明晰。僅從央企來看，這樣的重組力度顯然十分驚人。目前，國資委共監(jiān)管112家央企，而如果重組為30到50家，相當(dāng)于企業(yè)數(shù)量將減少六七成。
從社會輿論來看，同行業(yè)或者相近行業(yè)的國企，最有可能重組為一家。此外，李錦列舉了幾個(gè)這樣的行業(yè)：比如說金融業(yè)、網(wǎng)絡(luò)電信、通信業(yè)，電力，它有好幾個(gè)企業(yè)集團(tuán)。
也有券商研報(bào)認(rèn)為，央企有留在國家隊(duì)的普遍愿望，因此類似南北車合并、國核技中電投重組等央企強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合增強(qiáng)話語權(quán)的行為將不會是個(gè)案，在電氣設(shè)備等多個(gè)領(lǐng)域出現(xiàn)。如今，已不是以規(guī)模的大小來論英雄，更重要的是提高央企的質(zhì)量，整合節(jié)約資源，提升國際競爭力。
事實(shí)上，大型國企的合并工作已在多個(gè)領(lǐng)域推進(jìn)，電力、煤炭等行業(yè)都存有整合憧憬。2月初，國務(wù)院國資委已通知中國電力投資集團(tuán)公司(以下簡稱中電投)啟動與國家核電技術(shù)公司聯(lián)合重組的工作，而具體方案待定。
上述投資人士表示，中電投雖屬集團(tuán)層面的重組，但雙方重組后必然也會影響到其下屬公司。目前，中電投旗下上市公司眾多，包括上海電力、吉電股份、漳澤電力、東方能源、露天煤業(yè)、中電遠(yuǎn)達(dá)等，二級市場往往對此充滿炒作預(yù)期。
鑒于上述南北車合并由傳聞到最后真實(shí)上演，有投資人士指出，市場若突然傳出某個(gè)產(chǎn)業(yè)或幾大企業(yè)的整合，也許并非空穴來風(fēng)。此前，A股大藍(lán)籌板塊個(gè)股已經(jīng)普遍回調(diào)，上升壓力明顯減少，加之“南北車”合并的真實(shí)案例，市場資金似乎也熱衷于這種概念的炒作。今后，可以隨時(shí)關(guān)注相關(guān)消息，伺機(jī)而動。
(責(zé)任編輯：華中國電) |
